Опалубка з алюмінієвого сплаву схильна до пошкоджень, таких як вм’ятини на поверхні, деформація викривлення, знос шпилькових отворів, розтріскування ребер і корозія покриття під час процесу зняття опалубки, транспортування та укладання. Жорстке биття та ремонтне зварювання на місці призведуть до ризику розширення форми та вибуху форми. Проведення оцінки класифікації пошкоджень, стандартизований ремонт, повторна перевірка ремонту та очищення червоної лінії брухту відповідно до специфікацій є важливими засобами для зменшення витрат, підвищення ефективності та продовження терміну експлуатації алюмінієвих форм.
Зі швидким розвитком збірних будівель опалубка з алюмінієвого сплаву широко використовується завдяки її перевагам у легкій вазі, швидкому монтажі та багаторазовому обороті. Однак велика кількість компонентів алюмінієвої опалубки була пошкоджена різного ступеня внаслідок руйнування, розбивання, грубого перенесення та хаотичного укладання на будівельному майданчику. У багатьох проектах є два непорозуміння: вони будуть списані безпосередньо через пошкодження, що збільшить вартість матеріалу; або їх продовжуватимуть використовувати просто для ремонту та зварювання, що призведе до серйозних загроз безпеці. Відповідно до стандарту JG/T 522-2017 для опалубки з алюмінієвого сплаву, галузь поступово впровадила повний набір планів експлуатації та технічного обслуговування, які включають градаційну оцінку, секретне технічне обслуговування, ремонт і повторну перевірку, а також обов’язкову утилізацію, щоб збалансувати безпеку та економічні переваги.
一. Визначення класифікації пошкоджень, розмежування ремонтопридатних і необхідних утилізації
Перед ремонтом проведіть перевірку зовнішнього вигляду + вимірювальний інструмент, щоб перевірити рівність поверхні дошки, посилені ребра, зварні шви, отвори під штифти та товщину стінок, які поділяються на три категорії: легкі, середні та серйозні пошкодження.
1. Незначні пошкодження (можна легко відремонтувати на місці): подряпини на поверхні дошки, неглибокі вм’ятини та невелике викривлення; підсилювальні ребра цілі, немає тріщин або розривів, отвори під штифти цілі, товщина стінки не зменшена, що не впливає на структурну напругу.
2. Помірні пошкодження (потрібна професійна робоча станція або повернення на завод для ремонту): шаблон має очевидну деформацію деформації, локальні вм’ятини та окислювальну корозію покриття; відсутні наскрізні тріщини, ребра армування не зламані, шпилькові отвори незначно деформовані. На будівельних майданчиках заборонено насильницькі виправлення молотками.
3. Серйозні пошкодження (ремонт заборонено і безпосередньо злом): на панелях і ребрах посилення з'являються тріщини і розриви; постійна деформація
перевищує допустиме відхилення специфікації; матеріал основи зношений і товщина стінок стоншена понад норму; шпильковий отвір розірваний і розширений; основний зварний шов має тріщини. При появі тріщин в частинах, що несуть навантаження, продовжувати будівництво після зварювання арматури не допускається, щоб запобігти руйнуванню деталей під час заливки.
2. Стандартизований процес ремонту різних видів пошкоджень
1. Корекція деформації викривлення
Незначна деформація: скористайтеся гумовим молотком, щоб виправити невелику деформацію, постукавши по дереву в протилежному напрямку. Категорично забороняється безпосередньо бити молотком по алюмінієвому матеріалу, щоб уникнути утворення нових ямок і прихованих мікротріщин.
Помірне викривлення: використовуйте гідравлічний інструмент для холодного калібрування, повільно створюйте тиск і поступово скидайте; корекція високотемпературного випікання заборонена, оскільки високі температури змінюють властивості матеріалів з алюмінієвих сплавів і знижують міцність компонентів. Після корекції площинність повинна бути виміряна знову, а допуск повинен бути виконаний перед перенесенням.
2. Ямки та нерівності на поверхні дошки
З тильної сторони опалубки висувають неглибокі ями і скидають; дрібні дефекти в ненапружених місцях заповнюються, поліруються і вирівнюються алюмінієвим ремонтним складом, який лише відновлює зовнішній вигляд, але не відновлює міцність конструкції.
Якщо яма розташована на ребрі арматури, навіть якщо зовнішній вигляд відновлений, її все одно необхідно оглянути на наявність прихованих тріщин. Якщо тріщину буде виявлено, його буде безпосередньо знищено.
3. Відновлення корозії та пошкоджень покриття
Ретельно видаліть залишки бетону та масляні плями, видаліть окислений шар корозії наждачним папером або дротяною щіткою, очистіть і висушіть; нанесіть антикорозійну грунтовку та розпиліть відповідне захисне покриття.
Якщо корозія пошкодила основний матеріал і спричинила зменшення товщини стінок, не фарбуйте, щоб закрити дефекти, а безпосередньо викидайте його.
4. Контроль зварювання ремонту тріщин і пошкоджень
В принципі, якщо є тріщини в основній панелі та основних ребрах армування опалубки, вони не підлягають ремонту та повторному використанню.
Тільки ненапружені частини кутів будуть ремонтуватися аргонодуговим зварюванням сертифікованими зварювальниками. Після зварювання їх полірують і зачищають. Буде виконано проникаючу перевірку, щоб перевірити наявність прихованих тріщин, і буде завершено повторну перевірку розмірів. Ремонтне зварювання та повторне використання тріщин у зоні навантаження суворо заборонено.
5. Отвір для шпильки зношений і пошкоджений.
Отвір під шпильку був зношений і роздутий, тому для його ремонту використовували втулку; алюмінієвий матеріал навколо отвору був розірваний і тріснутий, тому опалубку було знищено.
3. Огляд після ремонту, щоб запобігти «введенню в експлуатацію з хворобою»
Ремонт не означає, що він кваліфікований. Після завершення ремонту необхідно виконати три перевірки:
1. Перевірка розмірів: площинність, діагональ, положення шпилькового отвору, відповідність вимогам допуску шаблону з алюмінієвого сплаву;
2. Виявлення дефектів зовнішнього вигляду: перевірте положення корекції та положення зварювання, щоб перевірити наявність нових мікротріщин;
3. Перевірка партії: для перевірки деформації відбираються зразки компонентів для ремонту партії.
Відремонтовані компоненти повинні бути промарковані та зафіксовані для запису типу пошкодження, процесу ремонту та результатів перевірки для забезпечення відстеження компонентів.
4. Інтерфейсний контроль для зменшення пошкодження шаблону
1. Під час демонтажу форми суворо забороняється підривати або сильно розбивати. Пріоритет слід віддавати видаленню штифтів, щоб зменшити деформацію від удару;
2. Внизу перенесення та укладання повинні бути дерев'яні підкладки. Забороняється кидати або складати під сильним тиском;
3. Своєчасно очищайте бетон після обороту, забороняється сильно бити по плиті сталевим долотом;
4. Ділянка поділена на зони для очищення, зони для огляду, ремонтні зони та кваліфіковані зони. Несправні деталі зберігаються окремо. Неперевіреним шаблонам заборонено потрапляти безпосередньо на робочу поверхню.
Висновок галузі
Ремонт опалубки з алюмінієвого сплаву — це не просто відновлення зовнішнього вигляду, суть — забезпечення безпеки та ефективності конструкції. Сліпий ремонт і повторне використання за кордоном призведе до ризику обвалення опалубки; пряма заміна всіх збільшить вартість проекту. Впровадження класифікації пошкоджень, стандартизованого технічного обслуговування, суворої повторної перевірки та суворого дотримання кінцевої лінії брухту може максимізувати вартість обороту алюмінієвих форм і досягти безпрограшної ситуації для безпеки будівництва та контролю витрат.
